velocidad y seccion transversal.docx

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4.3 Velocidad. 4.3.1 Velocidad de Diseño. Para la velocidad de diseño, con ayuda de la tabla 2.1 “Valores de la velocidad de diseño de los tramos homogéneos en función de la carretera y tipo de terreno” y con los datos anteriormente encontrados para esta, se definió una velocidad diseño de 50km/h ya que se tiene una vía secundaria y el tipo de terreno es ondulado, se eligió la mínima velocidad posible de este rango ya que de por si el terreno presenta pendientes longitudinales y transversales el
  4.3 Velocidad. 4.3.1 Velocidad de Diseño. Para la velocidad de diseño, con ayuda de la tabla 2.1 “Valores de la velocidad de diseño de los tramos homogéneos en función de la carretera y tipo de terreno” y con los datos anteriormente encontrados para esta, se definió una velocidad diseño de 50km/h ya que se tiene una vía secundaria y el tipo de terreno es ondulado, se eligió la mínima velocidad posible de este rango ya que de por si el terreno presenta pendientes longitudinales y transversales elevadas, teniendo como factor principal a tener en cuenta la seguridad. 4.3.2Velocidad de Operación. No siempre los conductores se transportan a la misma velocidad de diseño sobre un tramo de la via, por tanto resulta necesario determinar las velocidades de operación que llevan a cabo en cada elemento del alineamiento y a partir de dichas velocidades especificas llevar a cabo el respectivo diseño de los elementos que integran el trazado en planta y perfil.    Velocidad Específica de la curva horizontal (VCH). Utilizando la Tabla 2.2.”Velocidad Específica de una curva horizontal (VCH) incluida en un tramo homogéneo con Velocidad de Diseño VTR” se eligió una VCH de 50km/h.    Velocidad en la entretangencia horizontal (VETH). Teniendo en cuenta que la VETH resulta ser la mayor de las 2 VCH horizontales extremas y que precisamente la VCH para las 2 curvas presentes en el proyecto resulta ser de 50 km/h ,la VETH resulta ser de igual manera 50km/h.    Velocidad Específica de la curva vertical (VCV). Teniendo en cuenta que las curvas verticales coinciden con las curvas horizontales la VCV resulta ser igual a la CHC, es decir la VCV del proyecto es de 50km/h.    Velocidad Específica de la tangente vertical (VTV). La VTV resulta ser la misma que la VCH, por tanto la VTV es de 50km/h.  A continuación se presenta un cuadro con las velocidades específicas determinadas para el proyecto. Tabla ## “velocidades especificas del proyecto . ”   Fuente: propia. 4.5 Sección Transversal. Corresponde a los elementos con los que cuenta la carretera del proyecto (ubicación y dimensiones) sobre un plano normal a su eje. 4.5.1 Calzada. Resulta ser la parte de la sección transversal de la vía por donde circularan los vehículos, Para el proyecto está constituida por 2 carriles, uno por cada sentido. Velocidades Especificas (km/h) VCH VETH VCV VTV 50 50 50 50    El ancho de la calzada fue determinado a partir de la Tabla 5.2. “Ancho de calzada (metros)” en la cual teniendo en cuenta el tipo de vía secundaria, terreno ondulado y VTR de 50km/h se tiene como resultado un ancho de calzada de 7.0 metros, por lo tanto cada carril tendría un ancho de 3.5 metros. 4.5.2 Bermas. La berma resulta ser un elemento importante para la carretera del proyecto pues esta proporciona mayor seguridad, el ancho de la berma fue determinado a partir de la Tabla 5.4.”ancho de bermas” en la cual teniendo en cuenta el tipo de vía secundaria, terreno ondulado y VTR de 50km/h se tiene como resultado un ancho de  Ancho de bermas de 1 metro por cada carril, al ser de 2 carriles en ancho de berma total para la calzada es de 2 metros.  Además de esto la berma del proyecto no presenta desnivel alguno entre el carril y esta, se separan usando líneas de demarcación y presentan la misma pendiente transversal que el carril de circulación. 4.5.3 Andenes. Los andenes tendrán un ancho de 1.5 metros por carril, por tanto para la carretera del proyecto al tener dos carriles y por cada sentido, el ancho total de los andenes será de 3 metros, y su elevación con respecto a la corona será de 20 centímetros, estas dimensiones fueron determinadas teniendo en cuenta lo establecido en el manual del INVIAS capítulo 5 “diseño de la sección transversal de la Carretera” . 4.5.4 Corona. La corona del proyecto corresponde al conjunto conformado por las bermas y calzada, medida desde el borde externo de la berma al eje de la vía y al no tener separador resulta ser la suma de anchos de berma y carril, por tanto el ancho de corona es de 4.5 metros.
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