Proyecto Uruguay en la Región

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“Proyecto Uruguay en la región” En los 90s, en América surge el término “corredores bioceanico” para referirse a la conexión de centros productivos con…
“Proyecto Uruguay en la región” En los 90s, en América surge el término “corredores bioceanico” para referirse a la conexión de centros productivos con terminales portuarias, con el fin de diseñar una red de comercio que una y vincule a los océanos pacífico y atlántico. Actualmente la “cuenca del pacífico” posee una gran importancia debido a que china-india y el sudeste asiático son los grandes protagonistas del comercio mundial. Eje Amazónico: Representa el 45% de la superficie del continente sudamericano. Incluye Son diversos los sectores que tienen sus intereses en éste proyecto: las regiones amazónicas, el área centro sur de Colombia, toda la superficie Gobiernos nacionales y locales, organismos financieros, operadores de Ecuador y la porción centro norte de Ecuador. Del total de la superficie logísticos, etc. del eje, Brasil participa un 80%, Perú el 10%, Colombia el 7% y Ecuador Desde el año 2000 se comienza a hablar de “ejes de integración y 3% desarrollo” considerando las potencialidades productivas de los territorios de la región. El objetivo principal de éste proyecto es “facilitar el tráfico internacional y el intercambio comercial entre países uniendo el territorio bajo un marco operativo y de normas jurídico- institucionales”. Eje Andino: Los ejes de integración y desarrollo (EID) son franjas Representa el 16% de la superficie de América del Sur, se extiende multinacionales de territorio en donde se concentran espacios de norte a sur desde la costa del Mar Caribe en Colombia y naturales, asentamientos humanos, zonas productivas y flujos Venezuela, hasta la frontera sur de Bolivia y Argentina. Abarca los comerciales. En el proyecto I.I.R.S.A. se identificaron 10 ejes: territorios en la cordillera de los Andes de Colombia, Venezuela, Andino, Andino Sur, Capricornio, Hidrovía Paraguay-Paraná, Ecuador, Perú y Bolivia. Del Total de la superficie de este eje Amazonas, Escudo Guayanés, Del Sur, Interoceánico Central, Venezuela participa con el 26%, Colombia con el 25%, Perú con el MERCOSUR Chile, Perú, Brasil-Bolivia. 25%, Bolivia con el 14% y Ecuador con el 9%. Ordenándolos de acuerdo a la cantidad de espacio que ocupan en Sudamérica: Eje Eje Interoceánico: Hidrovía Paraná-Paraguay: Representa el 23% del territorio Representa el 14,8% del continente sur americano. Comprende una del cono sur. Se desarrolla en torno a las cuencas de los ríos amplia franja continental desde la costa del Pacífico en las regiones Paraná, Paraguay y Uruguay, todas ellas tributarias de la gran de Antofagasta, Tarapacá y Arica en el extremo norte de Chile, sur “cuenca del Río de la Plata”. De la superficie total del eje, Brasil de Perú, casi todo el territorio boliviano, toda la República del participa con un 51,66%, Argentina con el 24%, Bolivia con el Paraguay, concluyendo en Brasil, en los estado de Mato Grosso do 11,39%, Paraguay con el 10% y Uruguay con el 2,89%. Sul, Sao Paulo, Río de Janeiro y Paraná. Del total de la superficie del eje Bolivia participa con el 39%, Brasil con el 32%, Paraguay con el 16%, Chile con el 7% y Perú con el 6%. Eje Mercosur Chile: Representa el 18% de la superficie del cono sur, desde el centro Eje de Capricornio: oeste de Brasil, comprendiendo la costa atlántica de Brasil, Uruguay Representa el 15,3% de la superficie de América del Sur, se y Argentina, hasta la provincia de Buenos Aires, para internarse en extiende desde las costas del Pacífico en las regiones de Atacama, la zona este oeste de Paraguay, la zona central de Argentina y Chile Antofagasta y Tarapacá en Chile, atravesando la región andina de hasta el Pacífico del total de la superficie Brasil participa con el 44%, Bolivia, comprendida por las provincias de Potosí y Tarija, Argentina con el 42%, Paraguay con el 5%, Uruguay con 100% y avanzando por la región norte de Argentina, incorporando toda la Chile con el 4%. República del Paraguay, arribando a los estados brasileros de Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina y Rio Grande do Sul. Del total de la superficie de éste eje, Argentina participa con un 36%, Brasil con un 34%, Paraguay con un 15%, Chile 9% y Bolivia 6%. Eje Escudo Guayanés: Comprende el 9% de la región Sudamericana. Incluye los territorios Eje Del Sur: de Guyana y Surinam, una porción significativa de Venezuela, la Representa el 3,8% del continente Sudamericano. Se extiende cual comprende la cuenca del Orinoco y los estados brasileros de desde las costas del Pacífico en las regiones chilenas de Araucanía, Amapá y Roraima. Del total de la superficie de éste eje, Brasil Bio-bío sus ríos y los lagos, atraviesa el macizo andino, para participa con un 49%, Venezuela con el 27,3%, Guyana con el extenderse en las provincias de Río Negro, Neuquén, y Chubut, al 13,4% y Surinam con el 12,4%. extremo sur de Buenos Aires. Del total de la superficie de éste eje, Argentina participa con un 80% y Chile con el 20% restante. Eje Perú-Bolivia y Brasil: Este eje representa el 6,5% del territorio Sudamericano. Se extiende desde la costa del Pacífico hasta las serranías y macizos andinos que involucran las laderas occidentales y orientales de la Cordillera de los Andes en Perú y Bolivia, llegando hasta la cuenca amazónica en los estados de Acre y Rondonia en Brasil. Del total de la superficie de éste eje, Brasil y Bolivia participan con un 35% cada uno y Perú con el 30% restante. El pantanal siendo una enorme reserva de agua “La Cuenca del Plata: dulce y rica en flora y fauna, podría llegar a ser Importancia para Uruguay” dañada. Dicho daño está siendo provocado por Uruguay, Argentina, Bolivia, Paraguay y Brasil son los países que temas de mejorar la comparten La Cuenca del Plata e integran un tratado. El Mercosur navegación ya que es poco tienen distintos grados de inserción política y económica, estos profundo. países incluyen a Chile. La posible solución de dicho problema ya está en camino gracias al Con unos 3.100.000 km² , La Puerto de Cáceres por el de Desclavado (100 km al Sur). Evitaron Cuenca del Plata es la quinta del un posible daño irrecuperable al ecosistema. mundo por su dimensión. Su área es aproximadamente un tercio de La Cuenca del Plata es también una de las mayores zonas de Estados Unidos. recarga de aguas subterráneas del Acuífero Guaraní. Esta zona también incluye los ejes poblacionales y productivos más importantes de la región. Los tres ríos principales que la En esta región se piensa desarrollar el “Proyecto de la Hidrovia”, es componen son: una vía fluvial navegable por barcos de tamaño adecuado. Se El Paraná (4.352 km) extiende en dirección norte-sur desde el Puerto de Cáceres hasta el delta de Paraná. La Hidrovia fue utilizada por los indígenas como El Paraguay (2.459 km) medio natural de transporte, y luego los conquistadores para El Uruguay (1.600 km) alcanzar el interior del continente y para extraer sus riquezas. La cuenca del Plata incluyen tributarios andinos que están en zonas El proyecto Hidrovia implica además de un vínculo con 5 países, el montañosas. La cuenca arrastra sedimentos, como el Pilcomayo y el desarrollo del transporte. Por eso se trata de un proyecto de Bermejo con los ríos de la llanura, por ejemplo El Paraguay que se integración físico, regional y economía. escurre hacia el sur recogiendo el agua filtrada en los grandes humedales. Esto da lugar a un ecosistema marino más diverso, el “Pantanal” ¿En qué nos beneficiamos a los uruguayos este ¿Qué hacer con el Pantanal? proyecto? A Uruguay este proyecto nos beneficia en los productos que pueden extraer o importar hacia o desde la región, además de la destacada venta de “Servicios al Exterior”, y también la disminución de los costos de transporte. ¿Cómo se navega actualmente? La Hidrovia es navegable por embarcaciones de dos inmensos tamaños que se clasifican en: las “Autopropulsados” y los “Convoyes de Empuje”. El transporte fluvial es más económico que el terrestre y áureo. Facilita las exportaciones e importaciones mediante la salida natural por el río de la Plata. La navegabilidad mejora con obras de dragado para permitir un mejor calada, con rectificaciones de curvas, es decir, modifica los márgenes de los ríos. Esto posibilitara el empleo de embarcaciones más eficientes, que serán “Convoyes de Carga”. Que al ser cinco países el costo favorecerá.
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