Modificación en las calificaciones globales de estudiantes de 2º año de Fonoaudiología de la Universidad del Desarrollo al utilizar tutorías virtuales como herramienta pedagógica complementaria durante el primer semestre lectivo 2008

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Modificación en las calificaciones globales de estudiantes de 2º año de Fonoaudiología de la Universidad del Desarrollo al utilizar tutorías virtuales como herramienta pedagógica complementaria durante el primer semestre lectivo 2008
    PLAN DE REDISEÑO DEL ESPACIO PÚBLICO PEATONAL-VEHICULAR Cindy P. Fuentes  Andrea Guzmán Gálvez Sebastián Urrutia Puccini  Alejandro Urzola C Presentado a la Ingeniera Garis Coronell UNIVERSIDAD DEL NORTE Programa de Ingeniería Civil y Ambiental Topografía y Geo información Mayo, 2014    “   La costumbre lleva al ser humano a ver lo que está mal con naturalidad. ”     Anónimo    RESUMEN La accesibilidad e interacción peatonal con su entorno se ha visto afectada en gran parte por la poca planificación hoy en día, arrojando cifras alarmantes en cuanto a accidentes se refiere. A lo largo de las páginas de este trabajo se podrán encontrar datos y evidencias que lo reflejan. De nada sirve analizar la situación si no se plantea un modelo de solución, una manera de reducir los índices de accidentalidad en la vía. Este modelo pretende dar respuesta a esta problemática incorporando cambios en el diseño actual del área establecida, la cual se encuentra delimitada en la calle 80 entre la Carrera 49C y Carrera 51 en la ciudad de Barranquilla. La palabra clave de este proyecto es cambio. Un entorno nuevo, el cual sea capaz de adaptarse a nuevas realidades, respondiendo a las necesidades de la sociedad de hoy. El punto de vista es la vertiente formativa de condiciones necesarias para lograr espacios con una verdadera equidad e integración colectiva. Este documento se centra en la presentación de alternativas con el objetivo de una mejora que no sea detrimento de otras facetas en la movilidad urbana. Se propone así una estrategia novedosa que fuerce la evolución de un manejo adecuado de la movilidad para todo tipo de usuario en la ciudad. La cual se sustentará en un análisis estratégico y con potencialidad para orientar el objetivo universal que en este proyecto se esboza, y cuya realización dará, como resultado, una efectiva transformación en el tráfico vial. PALABRAS CLAVES  Andenes, Senderos peatonales, Rampas, Cruces peatonales, Parqueaderos públicos, Equipamiento urbano, Mobiliario, Señalización    TABLA DE CONTENIDO 1. INTRODUCCION ....................................................................................................... 5 2. OBJETIVO GENERAL ............................................................................................... 6 3. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................................... 7 4. METODOLOGIA ........................................................................................................ 8 4.1. RECONOCIMIENTO PREVIO DE LA ZONA ...................................................... 8 4.2. SELECCIÓN DE EQUIPOS TOPOGRAFICOS ................................................... 8 4.3. PROCEDIMIENTO DE CAMPO ........................................................................ 10 4.4. CARTERA DE CAMPO ..................................................................................... 10 5. ANALISIS DE DATOS Y OBSERVACIONES .......................................................... 11 5.1. ANDENES Y SENDEROS PEATONALES ........................................................ 11 5.1.1. FRANJA DE CIRCULACION ......................................................................... 11 5.1.2. FRANJA DE EQUIPAMIENTO...................................................................... 12 5.2. SEÑALIZACION ................................................................................................ 14 5.3. VIA .................................................................................................................... 14 5.4. DATOS .............................................................................................................. 15 6. PROPUESTA ........................................................................................................... 17 7. CONCLUSIONES .................................................................................................... 20 8. GLOSARIO .............................................................................................................. 21 9. REFERENCIAS ....................................................................................................... 22  ANEXOS ........................................................................................................................ 23  5 1. INTRODUCCION La masiva expansión urbana que se ha venido presentando a lo largo de los últimos años ha causado que cada vez sea más fácil la movilidad y organización humana en todo el planeta.  A causa de la gran demanda, la estrategia de prevención de accidentes peatonales ha desmejorado, pues son más las zonas destinadas exclusivamente al flujo de vehículos que no protegen la integridad del peatón. E incluso se puede observar que en las zonas equipadas para el tráfico peatonal, no se han implementado estrategias que permitan el paso tranquilo de transeúntes discapacitados durante todo su trayecto. En el siguiente trabajo se realiza un análisis de un área delimitada de la ciudad de Barranquilla, para identificar esas falencias que ponen en riesgo la vida de todas aquellas personas que transitan por estas calles. Una vez reconocidos estos aspectos en los cuales la zona tiene deficiencias, se plantea una propuesta de solución, la cual es el objetivo principal de este proyecto. El enfoque de solución ante la problemática consta de elementos que facilitan la ruta de peatones incapacitados (invidentes, inválidos, etc.) así como el fortalecimiento de las zonas que ya están adecuadas para peatones. También se tienen en cuenta distintos factores que irrumpen en la apropiada interacción del área urbana con las zonas verdes. Somos conscientes que no se puede hacer un cambio radical de un momento a otro, pero con esta alternativa de solución se busca una correcta circulación e interacción de personas y automóviles, aportando así a una ciudad en armonía.
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