Guardarrailes para reducir accidentes en carreteras pavimentadas de tercera clase y accidentadas en la provincia de Concepción en 2018

Please download to get full document.

View again

of 7
All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.
Categories
Published
La presente investigación abordo la metodología descriptiva que se tuvo como unidad de estudio: evaluar carreteras pavimentadas de tercera clase y accidentadas en la provincia de Concepción para plantear una solución con guardarrailes. El objetivo de la investigación fue plantear una solución de considerar el sistema de guardarrailes como parte de la infraestructura vial en carretas de tercera clase con un tipo de orografía tipo accidentada.
     Parado M. Jhener, Jeremías P. Marcia y Reyes A. Jeysson 1  pp. 1-6   RESUMEN La presente investigación abordo la metodología descriptiva que se tuvo como unidad de estudio: evaluar carreteras pavimentadas de tercera clase y accidentadas en la provincia de Concepción para plantear una solución con guardarrailes. El objetivo de la investigación fue plantear una solución de considerar el sistema de guardarrailes como parte de la infraestructura vial en carretas de tercera clase con un tipo de orografía tipo accidentada. La muestra se tomó del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), evaluando así los accidentes que sufrió Junín en el periodo de 2014, 2015 y 2016. Al analizar estos datos se encontró que la mayoría de accidentes se da por los factores geográficos que presenta, por otro lado se observó que los accidentes en el periodo 2014  –  2015 se redujo, pero de 2015  –  2016 existe un incremento, también se presenta un alto crecimiento de vehículos menores como las motos que son perjudicados por los guardarrailes metálicos dejando así como mejor solución el sistema Roll Defender que posee material caucho en la mayor parte de su estructura, entonces los indicadores muestran que es necesario actuar frente a la problemática de los accidentes ocurridos en Junín. Concluyendo que las carreteras pavimentadas de tercera clase con orografía accidentada presentada en la Región de Junín deben de consideran a los guardarrailes como una parte importante de la infraestructura vial para ser exactos el sistema roll defender que es una mejor opción en todo los sentidos. PALABRA CLAVE:   guardarrailes, carreteras pavimentadas, orografía accidentada ABSTRAC The present investigation approaches the descriptive methodology that was had like unit of study: to evaluate paved roads of third class and injured in the province of Conception to raise a solution with guardrailes. The objective of the investigation was to propose a solution to consider the guardrail system as part of the road infrastructure in third class carts with a rugged type of orography. The sample was taken from the National Institute of Statistics and Informatics (INEI), thus evaluating the accidents suffered by Junín in the period of 2014, 2015, and 2016. When analyzing these data it was found that the majority of accidents is due to the geographical factors that presents, on the other hand it was noted that accidents in the period 2014 - 2015 was reduced, but from 2015 - 2016 there is an increase, there is also a high growth of smaller vehicles such as motorcycles that are harmed by the metal guardrails leaving as well better solution Roll Defender system that has rubber material in most of its structure, then the indicators show that it is necessary to act against the problem of accidents in Junín. Concluding that the paved roads of third class with rugged terrain presented in the Junín Region should consider the guardrails as an important part of the road infrastructure to be exact the roll-up system that is a better option in all senses. KEY WORDS:   guardrailes, paved roads, rugged orography   Guardarrailes para reducir accidentes en carreteras pavimentadas de tercera clase y accidentadas en la provincia de Concepción en 2018 Guardrailes to reduce accidents on third class paved and roads steeped in the Concepción province in 2018 Parado M. Jhener 1 , Jeremías P. Marcia 1 y Reyes A. Jeysson 1   1 Universidad Continental, Facultad de Ingeniería, Carrera profesional de Ingeniera Civil Avenida San Carlos 1980, Urbanización, Huancayo, Perú Email: 73588793@ continental.edu.pe    Parado M. Jhener, Jeremías P. Marcia y Reyes A. Jeysson 2  pp. 1-6   INTRODUCCION En el Perú por su gran variedad de relieves topográficos es difícil encontrar carreteras correctamente diseñadas (ideales) y sobre todo en la zona de los andes, ya que se observa que estas presentan curvas con radios de giros muy pequeños incrementando así la posibilidad de accidentes. Concordante con este concepto, se manifiesta: “cada año, l os accidentes de tránsito en la muerte de aproximadamente 1,3 millones de personas en todo el mundo y son la causa principal de muerte en el grupo de 15 a 29 años de edad” (World Health Organization, 2013) “Entre 1998 al 2012, se han registrado 1 205 552 accidentes de tránsito terrestres con 49 364 víctimas fatales en el Perú” (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2013). En este mismo periodo, el índice de motorización se incrementó de 0.04 a 0.07. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2013) “ Durante el 2017, un total de 3,327 accidentes de tránsito ocurrieron en las carreteras del país. Asimismo, del total de accidentes de tránsito, 1.486 fueron causados por el despiste de un vehículo. Otras tipos de accidentes que causaron gran número de muertes son: atropello (154), atropello y fuga (76), choque (1433) y volcadura (98)” (Consejo Nacional de Seguridad Vial, 2013). La falta de señalización o estructuras correspondientes a la geometría de la carretera es la principal causa de estos incidentes. “ Las políticas públicas pero sobre todo los estudios relacionados con el transporte han privilegiado el análisis de la movilidad y los desplazamientos frente al análisis de la infraestructura; un tránsito conceptual desde la oferta hacia la demanda” (MIRALL ES GUASCH, 2013). Por su parte, “los estudios, pero sobre todo las políticas públicas que enfatizan la importancia de la materialidad del transporte suelen considerar el desarrollo de la infraestructura terrestre como una condición a priori para el desarrollo territorial. Dicha importancia parece tan evidente, que todas las políticas públicas acogen el transporte como uno de sus objetivos fundamentales” (DOMINGUEZ, DIAZ, & LEMA, 2007). Enfatizando que la mayoría de accidentes se da por despiste y considerando que se encuentran en carreteras con orografía accidentada, como también mencionar una situación primordial la infraestructura se puede mencionar diversas soluciones. “Los guardarrailes es la estructura necesaria en tramos de la carretera, pero una alternativa innovadora es el Roll Defender, sistema de guardarrailes que frena el choque y reduce el impacto considerablemente” (MULTISEÑAL, 2016). De esto modo se desea implementar el sistema de guardarrailes como parte de la infraestructura vial en carretas de tercera clase con un tipo de orografía tipo accidentada, para eso se analiza los componentes, proceso y funcionalidad de este tipo de estructura. Es por ello que la siguiente investigación permitirá evaluar el funcionamiento y factibilidad del sistema de guardarrailes de la misma manera el diseño geométrico de las diferentes carreteras de tercera clase con una orografía accidentada, teniendo información de lo anteriormente mencionado realizarlos y determinar el grado de influencia en la seguridad de las carreteras en la provincia de Concepción El siguiente proyecto de investigación pretende conocer los beneficios más relevantes del sistema de guardarrailes y con ella estimar a una relación causal entre el sistema de guardarrailes y accidentes de tránsito en carreteras de tercera clase ubicadas en una orografía accidentada. MATERIALES Y MÉTODO El tema abordado se dirige a la descripción de los fenómenos ocurridos en las carreteras de tercera clase y una orografía accidentada en una circunstancia temporal y espacial determinada. Los diferentes niveles de investigación poseen un tipo de pregunta que enfoca más al resultado que se desea obtener.” En el nivel descriptivo las preguntas se enfocan hacia las variables de los sujetos y de la situación. Se pregunta sobre el ¿Cómo…? ¿Cuándo…?  ¿Qué relaciones hay entre variables?” (Padúa , 1993) Afirma que los estudios descriptivos dan por resultado un diagnóstico. Para entender la problemática planteada y conocer si el sistema propuesto cumple su  Parado M. Jhener, Jeremías P. Marcia y Reyes A. Jeysson 3  pp. 1-6   funcionalidad se comenzara con el análisis de las variables involucradas para luego realizar una síntesis de procesos que permiten a los investigadores conocer la verdadera realidad. El análisis del sistema de guardarrailes maneja criterios; el proceso de conocimiento se inicia por la identificación de cada una de las partes que caracterizan un sistema de protección de guardarrailes, también se menciona que el sistema de protección debe ser innovador ya que, “el 15% de muertes de motociclistas se debe a sistemas de contención sólidas” (RACE, 2018), El estudio del caso describe los pasos dados en el desarrollo de una herramienta para el registro de los accidentes viales; la definición de los equipos necesarios para el trabajo; así como los criterios para la clasificación de accidentes y zonas de estos.”  el estudio de las causas de los accidentes se llevaría a cabo con la ayuda de una lista de factores realizado por UFRGS “( Nodari, Lindau, & Chagas, 2012), además de los datos recogidos por PNP, MTC e INEI. Para el análisis de los accidentes se debe tomar el procedimiento propuesto por (Martins Chagas, 2014) “1) Revisión de la literatura y de los registros de la encuesta de los accidentes de tráfico, a nivel nacional e internacional. Busca contenido de la recolección por formularios, las definiciones, los objetivos de la recopilación de datos, así como la forma de aplicación y tabulación de datos. La validación de la lista de los factores que contribuyen a los incidentes desarrollados para la investigación en Brasil. 2) Definición de la información que se registra y el formato de cada campo. Siempre que sea posible se optó por preguntas con respuestas cerradas. Para cada formulario de pregunta figuran las respuestas posibles “FVTA Llenado Manual”.  3) Organización de las preguntas del formulario, con el fin de disponer de la información en la mejor utilización del espacio del papel, en formato A4. 4) Elaboración de un manual que contiene las definiciones de las respuestas del formulario, con el objetivo de estandarizar la recolección de datos y minimizar el margen para la interpretación de las respuestas. Este material también se utiliza como procedimiento de capacitación y orientación de material para la recolección de datos. 5) Revisión a fondo del material elaborado, realizado en los talleres.”  Para reconocer las causas de los accidentes, se utilizó la lista de factores que contribuyen a los accidentes de tráfico validados por: Para (Martins Chagas, 2014) es importante reconocer las siguientes partes: “ã Parte 1: Ubicación de Accidentes.   ã Parte 2: Vehículos.   ã Parte 3: Los grupos de interés.   ã Parte 4: Factores Influyentes.   ã Parte 5: Diagrama y descripción.”  Podrá establecer la relación causa-efecto entre las variables que componen la investigación como es el sistema de guardarrailes y los accidentes de tránsito. La síntesis considera los objetos como un todo, la interrelación de los elementos que identifican el objeto. El método que emplea el análisis y la síntesis consiste en separar el objeto de estudio en dos partes y, una vez comprendida su esencia, construir un todo.  Análisis y síntesis son dos procesos que se complementan en uno.
Similar documents
View more...
We Need Your Support
Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

Thanks to everyone for your continued support.

No, Thanks
SAVE OUR EARTH

We need your sign to support Project to invent "SMART AND CONTROLLABLE REFLECTIVE BALLOONS" to cover the Sun and Save Our Earth.

More details...

Sign Now!

We are very appreciated for your Prompt Action!

x